郴州赴铁四院衔接汇报赣郴永兴铁路项目有关工作

为落实9月26日湘黔赣三省发改委（铁建办）长沙联席会议精神，10月13日，市领导何建湘率市铁建办和嘉禾县、桂阳县、苏仙区、宜章县、汝城县分管铁路项目前期工作的同志赴铁四院衔接汇报赣郴永兴铁路项目。中铁第四勘察设计院集团有限公司常务副院长田要成、计划经营部光正雄、技术中心主任王华成、线站处处长刘博等领导出席接待并主持了座谈会。

铁四院副总工程师、赣郴永兴铁路项目总体负责人董云松介绍了项目研究的初步成果和该项目郴州段路由和站场设置的情况。赣郴永兴铁路途经我市嘉禾、桂阳、北湖、苏仙、宜章、汝城等4县2区，在我市境内里程约公里，概算投资亿元，拟设嘉禾北、桂阳、郴州西、苏仙坳上、宜章北、外沙（马桥）、汝城和热水等八个车站。永州至郴州段分别做了经道县、经新田樟木和经新田嘉禾三个比选方案，综合考虑后铁四院初步推荐中线方案，即经新田嘉禾方案。

该项目途经的嘉禾县、桂阳县、苏仙区、宜章县和汝城县分管领导分别结合各县区的实际，向铁四院汇报了各自对赣郴永兴铁路在各县的线路走向和站场设置的设想，并提出相应的请求。

铁四院常务副院长田要成表示，感谢郴州市人民政府和沿线各县区政府对该项目的大力支持，简要阐述了铁路项目线路和站场设置的考虑的几个原则，并强调指出，院里将充分尊重沿线各地方的意见，充分考虑各地方的具体情况和建议。如果方案中存在地市之间的分歧，处理的原则一般由省里统筹考虑；如果县和县之间存在分歧，原则上由所在的市统筹考虑。当然最终的决策权还在国家层面。

赣郴永兴铁路项目计划于今年底完成方案研究，年6月底完成项目预可研究，争取国家尽快同意启动项目可行性研究工作。

市委书记易鹏飞调度赣郴永兴铁路项目推进情况

10月17日下午，市委书记易鹏飞亲自主持会议，对北湖机场、城际轻轨、赣郴永兴铁路项目推进工作进行调度。易鹏飞指出，要高度重视、加强领导，有序推进，确保三大重点项目高效推进。

会议通报了北湖机场、城际轻轨、赣郴永兴铁路项目推进情况。其中，赣郴永兴铁路项目方面，今年7月20日，国家发改委召开新闻发布会，介绍国家铁路建设中长期发展规划修订文本情况，我市争取多年的赣郴永兴铁路被列入国家中长期规划。在我市主要领导的强力推动下，原省委书记徐守盛同志亲自过问铁路前期工作。省发改委已委托中铁第四勘察设计院集团有限公司开展项目预可行性研究，目前已经初步完成项目规划研究报告，年上半年可完成项目预可行性研究。湘黔赣三省联手共同努力争取国家尽快同意启动前期工作，并力争在“十三五”后期动工建设。

就抓好下一阶段工作，易鹏飞指出，要高度重视，全面加快推进三大重点项目建设。要加强领导，要进一步建立和完善市级领导挂点联系，确保一个项目、一个领导、一个班子、一抓到底。要加强与省里相关部门的衔接，积极争取支持。要进一步明确责任，细化责任，落实责任，加强督导，积极支持，全力以赴，形成合力，确保按照时序进度推进。

易书记亲自调度重大项目前期工作，体现了市委抓重大项目的决心，必将为我市项目建设增添强劲动力。

郴州市机场与铁路建设领导小组办公室

年10月30日

该报告一出，看看各地的反应（下面各论点摘自红网论坛，为了公平起见选取了各个地方部分人的发言做代表）

从该报告中我们可以分别整理出兴永郴铁路走向的三组方案如图：（该图片由铁路资深网友苏仙岭下提供）

铁路资深网友苏仙岭下对三种路线做了分析，本着兼顾郴州，永州两地利益最大化考虑（尤其是对永州来说，因为中线方案和南线方案，郴州方面走向没有变化）推选了南线方案即经道县方案。并附上了理由：

兴永郴赣铁路走南线道县方案的优点：第一是节省亿元投资（因为永州至道县段公里是属于洛湛扩能的项目），第二是激活了湖南中部5个地级市经济带（打通了湖南第二条入粤高铁，只需对道县至贺州段公里扩能就ok了），第三是红军长征旅游高铁路线（年孙中山实业救国桂福铁路，年国家发改委给福建规划的昆台铁路南线桂郴赣段，年贵州省提出的红军长征旅游高铁贵桂郴赣段）。

小编也非常赞同铁路资深网友苏仙岭下的建议。同时附上本人的一点点建议，

第四是走经道县方案，可以极大的推动广西，桂林，贺州，分别主动对接桂道郴赣铁路，和永贺客专（兴永郴时速公里），使湖南，永州在这两条铁路中由被动转向主动。同时走道县方案也是永州覆盖面最广，受益人数最多的方案。并且也可以形成郴州梦寐以求的横向铁路——桂道郴赣铁路，形成真正的高铁大十字架枢纽站，打通郴州，道州，桂林的东边出海大通道形成国家早年提到的昆厦高铁，向西打通了福建，江西进入西南地区以及东盟的最快高速通道。

既然这么多利好，那省里，和市里是不都应该在目前还没有形成定论的情况下出力争取下经道县方案呢？

来源：指尖道州

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长按







































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