近期，地铁好消息不断！

除了已经开工的18号线、22号线、13号线二期，7号线二期、14号线二期也相继拿到了“开工纸”，工可报告都获得了市发改委的批复。

此外，还有街坊爆料，12号线已经开始了初步勘察工作。

▲来源：佛山特价房

新一轮开建的线路那么多，你都了解它们吗？

房产君特意整理了10条地铁新线详细信息，包括建设期限、线路走向，具体的站点位置等，这么好的东西，当然是要分享给大家啦~

14号线二期建成后将与14号线贯通运营，从化市民将不用换乘就可到达广州火车站，极大地增强了从化区与中心城区的快速联系。

该线路采用最高设计速度为km/h，6节编组的B型车。

车站具体位置：

▲广州火车站：位于广州火车站南广场，与2、5、11号线换乘。

▲乐嘉路站：线路下穿已运营2号线、京广铁路和站西商贸聚集区并转向北接广园西路，线路于西侧过既有2号线三元里站并下穿广园立交、沈海高速、机场路高架桥后接入机场路，沿机场路东侧行进，在乐嘉路路口东北侧地块内设乐嘉路站.

▲岗贝站：在云霄路路口东北侧地块内设岗贝站。

▲新市墟站：线路继续沿机场路往北，在齐富路路口东南侧地块内设新市墟站与规划12号线换乘.

▲马务站：线路继续往北于黄石立交东南侧地块内设马务站。

▲创意园站：线路继续向北，于国道路口折向东，沿国道向北敷设，在鹤南路路口南侧设创意园站。

▲鹤南站：在乐鸣一街路口西侧设鹤南站。

▲彭边站：线路沿黄边中街南侧鱼塘向东北行进，下穿村民房及停车场后于一力集团地块、华南快速路附近设彭边站，线路继续向东北行进接入14号线一期工程嘉禾望岗站。

本工程仍使用邓村车辆段、石湖停车场作停车和列检之用，无需新建车辆基地。

7号线二期将使番禺区和黄埔区连接起来，增强城市南部与东部组团之间的联系，进一步支撑城市的“南拓”和“东进”战略。

该线路采用最高设计速度为80km/h，6节编组的B型车。

车站具体位置：

▲深井站：线路起于大学城南站并向北延伸，线路下穿华南理工大学、广州中医药大学后,沿中环东路、广中医路、金洲南路行走，在深井村南侧，与穗莞深琶洲支线大学城东站换乘。

▲长洲站：沿金洲北路敷设，在下庄村前，与规划8号线东延线换乘。

▲洪圣沙站：线路穿越大片农用地，之后下穿珠江，在洪圣沙站货场内。

▲裕丰围站（原丰乐南路）：线路向东北斜穿珠江，下穿黄埔港后进入丰乐南路，在金逸雅居小区前，与13号线换乘。

▲大沙东站：线路继续向北敷设，之后折向东北，穿越地块后，在镇东路与大沙地东路交叉口北侧，与5号线换乘。

▲姬堂站：线路向北延伸，下穿广九铁路后折向西北进入丰乐北路，在姬堂路与丰乐北路交叉口处，与19号线换乘。

▲加庄站：沿科丰路行走，在南云五路和科丰路交叉口。

▲科丰路站：线路继续北敷设，在科丰路与开泰大道交叉口处。

▲萝岗站：线路下穿地块折向东北进入开达路，在香雪三路与开创大道交叉口北侧，广州国际体育演艺中心前，与6号线换乘。

▲水西站：线路继续向北延伸至水西保障房地块内，与21号线换乘。

▲水西北站：线路继续向西北延伸至21号线停车场旁，设终点站水西北站。

该线路在长洲站西南象限设置联络线一条。设上堂停车场一处，占地10.7公顷，位于科丰路以西、科林路以南的地块内呈东西向布置。

12号线将加密市区线网以及方便沿线居民的出行，优化线网换乘条件，填充滨江路、二沙岛等区域轨道交通空白，将南端四号线客流和西端金沙洲客流快速引入中心区。

该线路采用无人驾驶的，最高运行速度为80km/h的6节A型车编组。

车站具体位置：

▲浔峰岗站：在金沙洲路与浔峰山东路口，与6号线换乘。

▲里横站：沿浔峰山路向东行进，在里横路口。

▲槎头站：线路穿越里横路向东北方向行进，分别穿越珠江和沉香岛，进入槎头，在广海路南侧规划路口，与广州13号线和佛山8号线换乘。

▲聚龙站：线路向东穿越广清高速、嘉忠物流中心、增埗河后转入西槎路，在西槎路北侧石槎路西侧，与8号线换乘。

▲棠溪站：线路转向北下穿富康村北部、京广铁路、金源村西部，在规划火车站东侧。

▲南航新村站：线路转向东沿大埔南街行进，在纵横缤城北侧。

▲新市墟站：线路继续向东行进，在齐富路与机场高速交叉路口东侧，与14号线换乘。

▲白云文化广场站：线路向东转入云城中三路，在云城西路东侧，与2号线换乘。

▲云溪公园站：线路转向东南下穿白云国际会议中心，之后转入白云大道往南行进，广州体育馆门口。

▲小金钟站：在白云万科新城附近。

▲景云路站：在景云路与白云大道南路口附近。

▲广园新村站：线路沿白云大道继续往南，穿越广园中路与沈海高速高架后，与11号线换乘。

▲恒福路站：线路向东穿越白云山风景区,在广州艺术博物院门口。

▲建设六马路站：线路分别穿越内环路、广深铁路，转向南穿越环市东路后沿建设六马路行进，在建设六马路与东风东路口北侧，与5号线、13号线换乘。

▲烈士陵园站：线路往东南斜穿烈士陵园后，沿东川路行进，在东川路与中山二路口南侧，与1号线换乘。

▲东湖站：线路转向东南方向穿越内环路后进入东湖路，在东湖公园附近，与6号线、10号线换乘。

▲二沙岛站：线路转向东南穿越珠江后进入二沙岛，在烟雨路与晓雾街路口。

▲岭南广场站：线路转向东南穿越珠江，然后沿艺洲路向南敷设，在艺洲路与艺苑东路口，与19号线换乘。

▲赤岗站：线路向东行进，在双塔路与赤岗涌交叉处转向东南，在新港中路猎德大桥下，与8号线换乘。

▲赤沙站：线路沿着黄埔涌规划道路往东，然后转向东南沿赤沙涌行进，在赤沙车辆段西侧附近。

▲赤沙滘站：线路继续往南行进，穿越华南快速路，转进入新滘东路，在赤沙村南侧，与11号线换乘。

▲仑头站：线路转向南进入科韵路，在科韵路立交西侧。

▲官洲站：线路继续往南，分别穿越广州绕城高速、仑头海后进入官洲，在广州国际生物岛公园附近设置，与4号线换乘。

▲大学城北站：线路往南，穿越官洲河后进入广州大学城，沿大学城中心北大街往南行进，在大学城中心北大街与大学城中环东路口附近，与4号线换乘。

▲大学城南站：线路继续往南行进，下穿生态公园，在大学城中环西路南侧，与4号线、7号线换乘。

全线设置一段一场，分别为线路北端的槎头车辆段和线路南端的科学中心停车场。

18号线定位为南沙快线，主要目的是实现广州中心城区、南沙新区的快速轨道交通联系，对于将南沙新区打造为珠三角世界级城市群的枢纽型城市，支持南沙自贸区国家战略起着至关重要的作用。

该线路将采用最高时速达公里的8节编组列车，按照大站停与站站停组合的运营模式，缩短南沙到市区交通枢纽的时间，大站停列车可以在30分钟内由万顷沙跑到广州东站。

车站具体位置：

▲万顷沙车站：位于南沙气象探测基地南侧地块内，连接万顷沙铁路枢纽，与肇顺南城际、中南莞城际、深茂铁路接驳，与规划15号换乘。

▲横沥站：位于南沙区凤凰大道、在建凤凰二桥西侧，横沥北路路口西侧，与规划15号线换乘。

▲番禺广场站：位于清河东路与番禺大道路口，与3号线、22号线、规划17号线换乘。

▲南村万博站：位于番禺大道与汉溪大道东路口北侧，与7号线换乘。

▲沙溪站：位于番禺区沙溪大道与桥东路、华南快速干线交叉口。

▲石榴岗站：位于海珠区新滘中路以北、华南快速以西，换乘11号线。

▲琶洲西区站：位于海珠区新港东路8号线磨碟沙站以北、华南快速干线以西的规划路，与8号线、规划19号线换乘。

▲冼村站：位于冼村路与黄埔大道交叉口，与13号线换乘。

▲广州东站：位于天河区林和中路，东站站房下方，与1号线、3号线、11号线换乘。

全线设一座车辆段和一座停车场，分别是万顷沙车辆段和陇枕停车场。

22号线定位为广州南站快线，实现了南沙、番禺、荔湾与广州南站的快速轨道交通联系，并增强广州南站的综合交通枢纽功能。

该线路将采用最高时速达公里的8节编组列车，按照大站停与站站停组合的运营模式。

车站具体位置：

▲白鹅潭：沿花地大道北路铺设，紧挨沿线高架，靠近1号线芳村站，换乘1号线、11号线、规划中的19号线。

▲西朗：位于1号线西朗站及车辆段用地，换乘1号线、广佛线、10号线。

▲东沙工业园：位于环翠南路与玉兰路T型交叉口东侧，交叉路西侧为广东中烟工业有限公司。

▲西三：位于东新高速以西、规划西乡三路北侧的农田。

▲广州南站：位于广州南站北广场，换乘2号线、7号线、佛山2号线。

▲祈福：位于番禺区金山大道以东的市广路段，南、北两侧是祈福新村、金山谷。

▲陈头岗：位于大石水道以南、东新高速以西，广州南站北侧货运线停车场的南侧规划路中。

▲番禺广场：位于已运营的番禺广场站位置，换乘3号线、18号线及规划中的17号线。

全线设置停车场1座，为陈头岗停车场，位于石壁村北侧;全线设置主变1座，位于陈头岗停车场内。

13号线是广州市轨道网络中一条极为重要的线路，其东西向横贯整个城市，与三号线形成的十字快线，与城市东进轴保持一致，支持了“两轴两带”的产业发展。

车站具体位置：

▲朝阳站：位于石井镇鸦岗村，沿规划路设置。

▲庆丰站：朝阳向南沿规划槎神大道行进，在庆丰物流园区。

▲凰岗站：在凰岗大道南侧。

▲槎头站：线路向南接入增槎路，在石井嘉华南方水泥有限公司及超力混凝土公司的厂区内，与12号线换乘。

▲西洲站：在三一国际食品城东侧。

▲松溪站：线路继续向南穿过北环高速公路后在松北村东南侧。

▲罗冲围站：在罗冲围富力半岛西北侧。

▲西场站：线路向东穿过西场立交后进入东风西路，在和平新村南侧，与5号线换乘。

▲彩虹桥站：在流花湖公园处，与8号线、11号线换乘。

▲纪念堂站：线路下穿人民路高架、盘福立交、解放北路高架后在连新路西侧，与2号线换乘。

▲仓边路站：在仓边路路口东侧，沿东风路敷设。

▲建设六马路站：东风东路与建设六马路交叉口的广州市美术中学北门路下，烈士陵园北侧，路面上为先烈路高架及引桥，与12号线换乘。

▲农林下路站：东风东路与农林下路交叉口西侧。

▲梅东路站：在梅东路口。

▲花城广场北站：线路下穿中山一立交后转向黄埔大道敷设，在体育西路路口。

▲冼村站：在冼村北侧，体育东路与天河东路之间的黄埔大道上，与18号线换乘。

▲石牌南站：在石牌村南侧，黄埔大道与石牌西路交叉口。

▲马场站：在马场北门，华南快速干线与黄埔大道交叉口西侧，与19号线换乘。

▲白马岗站：线路继续向东下穿华南快速干线后在白马岗街北侧。

▲天河公园站：在天府路处折向东北，黄埔大道与天府路交叉口东北侧天河公园里，与11号线、21号线换乘。

▲棠下站：位于中山大道西与棠下涌交处东侧。

▲车陂站：车陂路与中山大道交叉口东侧，与四号线换乘。

▲珠村站：位于中山大道中与盈系路交叉路口，车站西侧靠近BRT珠村站。

13号线二期工程全线设置停车场2座，分别在庆丰站东北侧设置凰岗停车场，在鱼珠站西北侧设置鱼珠停车场。

3号线东延段是贯穿广州新城东西向的重要交通骨干，通过三号线首通段，与市桥旧城区紧密联系，连接三、四号线，贯通了番禺片区的两条城市发展轴，充分发挥轨道交通的网络效应的需要。

该线路采用设计时速为km/h，采用6节B型车编组。

车站具体位置：

▲番禺广场：位于清河东路与番禺大道路口，与18号线、22号线、规划17号线换乘。

▲番禺客运站：番禺广场站站后折返线末端，沿亚运大道（原清河东路）向东延伸，在番禺汽车客运站南侧。

▲广州新城西站：下穿南沙港快速路后，在亚运大道-规划石基路路口。

▲金光大道站：在亚运大道-金光大道（规划路）路口。

▲海傍站：京珠高速路-亚运大道立交西侧转向东南，之后向东下穿京珠高速路及轨道交通四号线高架，在亚运城媒体中心南侧，与4号线、规划8号线南延段换乘。

该线设停车场一处，亚运大道南侧、规划新基路东侧、沙湾干线北侧，沿着规划新基路南北向布置。

5号线是东西向横贯广州市区的重要轨道交通线，一期工程（滘口—文冲）于年12月28日通车。

延伸线与十三号线、八号线换乘，实现黄埔与中心城区快速联系，进一步发挥中心城区的辐射及聚合作用，引导城市向城市外围发展。

该线路采用最高运行速度90km/h的6辆编组L型车。

车站具体位置：

▲双岗站：线路起于文冲站，下穿一座山体，从广州航海学院南门外穿过，沿规划路往东，在信华路与富兴路路口。

▲庙头站：线路继续往东，下穿广深沿江高速与东二环高速，至庙头路往东南，在龙头山路西侧地块。

▲夏园站：线路至黄埔东路往东，沿13号线南侧往东敷设，至夏园站与13号线平行换乘。

▲保盈大道站：线路出夏园站后继续向东行进，下穿黄埔新港支线铁路，至开发大道往南，在广州保税区路口。

▲广州开发区站：线路继续往南，下穿铁路货运线和东滘河桥，在志诚大道路口。

▲黄埔客运港：线路继续沿开发大道向南行进至宝石路路口北侧设黄埔客运港站，与远期8号线支线换乘。

5号线东延线设置停车场一处。

10号线为“X”形对角线中东北-西南的结构骨干线，与现3号线支线（天河客运站～石牌桥）拆解后贯通运营，连接天河客运站和西朗区域枢纽，西端与广佛线衔接。

该线路采用最高设计速度80km/h，6节编组的B型车。

车站具体位置：

▲天河路站：线路起始于三号线支线石牌桥站，经天河路向西，下穿一号线、十八号线、珠江新城旅客自动输送系统，于体育西路东侧设置天河路站。

▲广州大道中站：线路出站后下穿原三号线支线及三号线，后于天河立交转向南进入广州大道，下穿中山一路立交桥，于金穗路路口北侧设置广州大道中站。

▲寺右新马路站：出站后拐向西南，下穿金桥大厦进入寺右新马路后向西行进，于杨箕涌东侧设置寺右新马路站。

▲东湖站：经保安前街、烟墩路、庙前直街，于署前路路口设置署前路站；出站后拐入东湖路向南行进，至绿荫路路口设东湖站，与6号线、12号线换乘。

▲滨江东路站：出站后继续向南下穿珠江进入滨江东路，于广州海上打捞局北侧设置滨江东路站，与19号线换乘。

▲中大南门站：线路转入怡趣街向南，下穿中山大学后于瑞康路与金纺路交叉口侧设置中大南门站。

▲五凤站：线路沿瑞康路向南行进，于逸景路路口设置五凤站，与11号线换乘。

▲东晓南站：线路下穿瑞宝工业区，于侨港路与东晓南路路口设东晓南站，与2号线换乘。

▲石溪站：线路沿侨港路向西南行进，于工业大道路口处设石溪站，与广佛线换乘。

▲大干围站：线路继续向西南方向行进，下穿环城高速公路后设置大干围站。

▲东沙站：线路再次下穿珠江，进入规划路向西，于沙洛上村东北角设东沙站。

▲广钢新城站：线路下穿东沙大道进入荷景路北侧的规划路向西行进，于西塱小学东侧，广钢车辆段南侧设置广钢新城站，与佛山11号线换乘。

▲西朗站：线路向西北行进，下穿花地大道后抵达终点西朗站，与1号线、22号线、广佛线换乘。

该线路在东沙大道－南环立交西北侧设车辆段1座，改造坑口主变电站与一号线资源共享，既有大石控制中心进行改造考虑十号线的接入。

8号线北延段（白云湖-广州北站段），主要串接白云、花都两大组团，加强两地区与中心区联系，支持沿线各镇区的发展具有重要意义。同时8号线接入广州北站，能与广清城际、广佛环城际、穗莞深城际轨道无缝衔接。

该线路采用最高设计速度为80km/h，6节编组的A型车。

8号线北延段（白云湖-广州北站段）去年已经确定要拆解，目前具体站点位置尚未公布。

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