日前，通往从化的广州地铁十四号线一期率先在区间开始架桥，正式拉开了全线高架施工的序幕。下面跟着小编来看看高架段是如何架桥的。

十四号线一期全长约54.3公里，其中高架段约32公里，总共需用到根桩基、个承台、个墩台，片预制节段梁。经过前期准备，区间高架段率先在全线进行架桥施工，该段区间高架段全长米，共需施工根桩基，96个承台，96个墩身，片预制节段梁，最快年完成架桥。

十四号线一期设13座车站，其中地下站6座，高架站7座。由于全线高架段约32公里，在设计阶段羊角就将高架段分为5个标段施工，每个标段均配备2台架桥机，以满足工期需求。针对十四号线一期岩层破碎、岩面起伏大，部分位置还存在溶洞、破碎带的特点，采用一桩一超前地质钻探判明桩底持力层，确保桩基施工质量；施工中大规模采用旋挖桩成孔施工工艺，既有效解决泥浆污染，又提高桩基施工进度。

十四号线一期将采用最高时速公里的6节编组B型车，在建成开通后可采用快慢车模式运行，快车只停嘉禾望岗、新和、江埔、街口4座车站，届时，从从化街口最快1小时就可到达位于市中心的纪念堂站。为了满足跑快慢车的安全，结合全线综合考虑和仿真模拟，需要在在东平、太和、钟落潭、太平、邓村等5座车站设置越行站供快车越行通过。

截至目前，土建工程累计完成18%。13座车站中，9座（街口、江埔、邓村、新和、黎家塘、竹料、石湖、东平和嘉禾望岗站）进行土建施工，4座（太和、钟落潭、太平和神岗站）进行前期准备。12个区间中，11个（嘉禾望岗至东平、石湖至太和、太和至竹料、江埔至街口、竹料至钟落潭、钟落潭至黎家塘、黎家塘至新和、新和至太平、太平至神岗、神岗至邓村、邓村至江埔）进行土建施工，1个（东平至石湖）进行前期准备工作。

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