好！消！息！

作为高峰期长期要限流的大站

地铁珠江新城站

要改造了

增加站厅换乘的方式

扩大站厅面积

广州地铁昨日发布了

相关的招标公告

在广州坐地铁

最怕的就是三号线

当中最恐怖的有三大站

体育西路、嘉禾望岗及珠江新城

既是4月30日客流TOP3的站点

又是日常的“大户”

谁坐谁知道

珠江

新城

图：微博网友

图：广州日报全媒体图片记者骆昌威

体育

西路

图：微博网友

图：微博网友

珠江新城客流有多大？

以4月30日为例

珠江新城站客流量44.8万人次

其中换乘客流33.6万人次

进站客流11.2万人次

潮汐特征明显

早高峰以出站客流为主

晚高峰以进站客流为主

三号线、五号线最大断面客流

均位于珠江新城站附近

断面客流

与列车拥挤度直接相关

列车拥挤度=断面区间客流/列车运力

不明觉厉

这种囧况有望缓解啦！

昨日

广州地铁发布

年既有线改造工程

监理服务招标公告

地铁珠江新城站要改造了

站厅的布局要做全面的调整

现状

珠江新城站三、五号线为十字型侧岛换乘，直接通过站台到站台进行转线，站厅付费区不连通。招标文件指，随着客流日益增加，车站逐渐反映出以下不足：出闸能力不足；三号线站台客流交叉严重；换乘楼梯、扶梯拥堵严重；换乘能力不足；换乘方式单一，遇设备故障车站难应对。需对珠江新城站站厅的布局做全面的调整。

记者多次现场体验发现，在非高峰期，珠江新城站的换乘方式十分便捷。但是当遇上客流高峰，由于两条线路站台之间的通道数量有限，大量乘客堵在扶梯、楼梯口。而且，三号线换乘五号线有两个不同方向，乘客最远要从站台一头走到另一头才能换乘，加剧现场拥挤。

调整

将站厅的四个分离的付费区

合体扩大

成为十字型大付费区

三号线与五号线

在目前单一换乘方式

（站台到站台）的基础上

增加站厅换乘的方式

乘客可选择

就近的上行扶梯换乘

先上站厅再下站台

换乘楼/扶梯作单向使用

使得客流形成单一走向

减少客流交叉和冲突

改造后

最大幅度扩大付费区面积

为车站提供充足客流组织空间

可避免三号线乘客

跨越整个站台换乘

消除乘客进错付费区

换乘乘客错上站厅

无法换乘的问题

不过，改造后，不进站的市民如果想横穿站厅会比较麻烦。现在，街坊可以在四个付费区“小岛”之间的区域穿梭，以后四个融合为“大岛”之后，这些区域都将划入付费区，不坐地铁的市民只能绕着“大岛”的边缘行走。

智慧车站改造

公园前站试水智能化技术

本次招标，两个项目都涉及公园前站。首先是智慧车站改造，选取公园前站为示范工程车站，从乘客服务、乘车环境、运维管理等方面对车站进行改造升级，主要包括自助客服设备、集中判图、无感票务、票务安检融合、智能边门、客流预测等内容。

公园前智慧车站改造不仅是示范工程，还有试点的意味。招标文件指，将结合运营示范车站现状，解决客运管理中的“痛点”，为新线即将大规模推广智能化及信息化技术、设备积累经验。

公园前站的另一项改造是服务设施提升工程。招标文件指，该站曾是国内最大的换乘站，从初建至今已有20年的历史，拟在公园前站进行车站服务设施升级改造，主要包括智能导向及照明、车站环境配套改造和车站控制室一体化等方面内容。

最近地铁总上热搜

最近广州地铁频频上热搜

就最近一周

就出了两起

继本周一早高峰三号线市桥站出现设备故障后，7日晚上，广州地铁一号线因供电系统故障，芳村站到西塱站维持有限度运营，其间一度启动了芳村、花地湾、坑口、西塱站地面上的公交接驳。截至7日晚21点11分，已经开出了40趟的应急公交。

针对7日晚一号线供电故障的情况，广州地铁8日凌晨通报了情况说明，并在广州地铁官方微博上配以一张“地铁挂着吊瓶”的“卖萌”配图。有网友评论说“一号线生病了，毕竟是20多年的老线路了”，也有网友继三号线故障之后再次提出疑惑“是不是线路超负荷了”、“最近故障频率有点高”……

也有网友根据广州地铁官方微博公布的信息做了统计，今年春节以来有7次延误，并称去年同期延误事件的数量为0。

今年延误有点多

●今年春节以来地铁有7次延误，去年同期延误事件的数量为0。

●其中，三号线2次、五号线2次、一号线四号线八号线各1次。

●延误次数最多的三号线和五号线，都是拥挤程度最高、客流压力巨大的线路。

延误次数最多的

三号线和五号线

都是拥挤程度最高、

客流压力巨大的线路

除此之外

根据广州地铁的限流计划

全线网实施常态化限流

其中三号线车站最多

地铁3号线单日客流

问鼎冠军

近几年客流新高情况

年12月31日，广州地铁客流.57万人次，单日客流总量首次突破1千万。

年3月1日，广州地铁客流.1万，刷新单日客流最高纪录。

年4月30日，广州地铁客流万，再创历史单日客流新高。

希望

更多地铁站改造

带来更好体验

三号线减压线

尽快开建开运营

广州日报全媒体文字记者：李天研

广州日报全媒体图片记者：骆昌威

部分图来自微博网友

广州日报全媒体编辑：钟敏