烟雨街巷宣公路那静悄悄的老火车站2

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宣公路　那静悄悄的老火车站

作者｜董雄

市区公园路尽头是嘉兴老火车站。站在五一桥头向南眺望，桥下的车站河早已填了，六月的阳光照在绿油油的玉米叶和菜叶上，也照在河岸上的房子、小路上，还有那桥、小广场，没有人影，静悄悄。宣公路依旧从五一桥沿着河岸，和车站河一起，阻止在铁路立交桥东侧，只有米长了。嘉兴老火车站旧址嘉兴老火车站年前，嘉兴火车站建成通车时，宣公路应运而生。那时的火车站前清清的河流从南湖经狮子汇，流经车站广场和铁路货场后分流，一条流向虹桥港，过秋泾桥到运河，一条流向菜花泾到长纤塘。这条河流是铁路货运站的黄金航道，被亲切地称为车站河。河上有两座桥，一座在北，通汽车的水泥桥，一座在东，人行的钢梁便桥，从宣公路过桥后，直通铁路人行桥洞和车站广场。车站河的两岸分别是宣公路和车站广场。宣公路从公园路、五一桥通往宣公桥，故名宣公路，也因在火车站前，俗称车站路，年地名普查时定名为宣公路，将车站广场边的车站小路定名为车站路。那时宣公桥已拆除，宣公路通嘉禾路西至七一桥，长米。宣公路宣公路和宣公桥均为纪念唐代名相陆贽（-）得名。陆贽嘉兴人，唐·德宗时任翰林学士，中事侍郎，平章事。勇于进谏，主张废除苛政，指陈时弊。其所作的奏议，条理精密，文笔流畅，历代传诵，后因奸臣谗害，被贬，死于忠州，溢宣，世称陆宣公。早年嘉兴城内纪念陆宣公的还有宣公祠、宣公书院，都已废。宣公祠原在汽车钢圈厂内，有不少宋代石刻，“文化大革命”中被毁。年原宣公桥东堍旧址的草地上，新塑了陆贽的纪念雕塑。陆宣公雕像火车的开通和车站的新建，使惨遭战乱而萧条的东门重又繁荣。年《嘉兴新志》记载“东门自设车站，改铺道路，旅馆茶楼始相继兴起”。宣公路，小马路和嘉禾路靠近在车站一带，纷纷建起住宅和铁路公房、职工宿舍。宣公路东段是铁路站房，西段尽是旅馆，近宣公桥处多小饭店和茶馆。当年坐火车是最时尚的，嘉兴又是沪杭线上中心站，附近各县远行都要到这里，坐火车做生意的，公出的，到沪杭游玩的，在东门火车站汇成旺盛的人气，每天从早到晚熙熙攘攘，连狮子汇、车站河都停满了船。嘉兴火车站抗战时是战略要地，首当其冲。年8月17日开始，日寇飞机轮番轰炸嘉兴火车站，9月19日一天炸死平民20多人。上海《申报》年10月4日报道，“三日下午一时五分敌机八架……在车站上空掷弹十七枚，并用机枪扫射，我以高射炮猛烈射击，有三架受伤，至一时二十五分逸去，毁客车四辆，附近民房毁损十余间，死平民八人，伤二十余人。”到38年初，嘉兴站及附近建筑几乎全毁于日寇炮火，宣公路和东门也惨遭烧掠。火车站后来重建时，日寇在候车大厅边，直对公园路和广场要道造了五层高的炮楼，如今这些见证嘉兴人民不屈抗战的老火车站建筑，已成了珍贵的文物。少年时，心在飞，坐火车是心中的梦想，于是到火车站感受一下外面的世界也是很开心的活动。那时，星期六学雷锋做好事，到火车站扫地、擦窗、扶老人，是要预约好的。“文革”串联的时候，我终于坐上了火车，不过不用买票，是随着拥挤的红卫兵塞进车厢。外出串联时，最初我们是步行到四明山，因为不是红五类，不能出省串联。回来后，几个同学一商量，在火车站台上徘徊好几天，还是挤进车厢，南下广州，北上天津……嘉兴老火车站记忆深刻的是欢送同学到内蒙生产建设兵团。那一天车站、五一桥和公园路都是欢送的人流。我们挤进月台，只见长长月台和火车满是红花、红旗、红幅，溢满幸福的笑脸挤满车窗，激动地高挥着手，期待火车的启动。车窗外是我们没有批准的同学，一双双羡慕的眼下，露着祝福的微笑。那是激情燃烧的年代，欢送的人群中没有离别的伤感，连年老的父母的声声嘱托也充满热情，临别的话语中带着豪言壮语。同样是欢送，十几年后我因工作，常去车站送新兵入伍，站台上见到最多的是噙满泪水的脸，难以松开的手。一位接兵的连长面对这样的情景感慨地说，这个地方太富裕了，都不愿意离开，在我们家乡当兵外出，这可是天大的喜事。那时的火车站售票大厅在宣公路，每天挤满买车票的人。宣公路上，五一桥畔，倚着栏杆东张西望的是黄牛票贩，从车票、粮票、烟票到自行车票，这些景观从宣公路延伸到嘉禾路，后来聚到东门农贸市场周围。宣公桥拆除后，年南湖路和嘉禾路间开通了铁路平交道，在车站河上新建七一桥，拆除通往铁路桥洞的钢梁便桥，宣公路直通嘉禾路、七一桥，依旧和车站一样热闹。铁路人行桥洞口，人称洋桥洞年，紧贴七一桥边，新建嘉兴第一座铁路立交桥。该桥采用下穿形式，全长.29米，主体是长31.29米的3孔箱涵。在车站河上新建座暗桥，跨径36米，宽27米，桥面和箱涵对应，下面水依旧流通，那时称断航不断流，但桥面低于水面，从外观上立交桥阻断了河流，再不能通船。立交桥的新建，宣公路成了断头路，只能从宣公路边上的小弄和立交桥引坡边上通到城东路。到了上世纪九十年代中期，新火车站建成启用后，宣公路和车站一起慢慢静下来，流经宣公路老火车站的车站河，随着新火车站的新建彻底断流了，成了断头浜，没有几年，河水发臭，在创建文明卫生城市中，有人建议填没建公园。年河被填没了，先种了些绿化，没人管理，附近的居民，外地民工，在工余时间，各自垦荒，在树丛之间种上了四季蔬菜，成了车站河新的景观。老火车站广场，沉静下来后，原来的候车室成了铁路派出所，靠河边建造了简易的单层建筑，给一些企业停汽车和存放物资用。从五一桥往南，车站小路通向铁路公房和老铁路桥洞。桥洞的铁栅门开着，里面阴暗潮湿，现在的人看了很难想象，这样窄小的桥洞曾经是东片工厂工人上下班的要道。沿小路到尽头是铁路立交桥堤坝，下面是车流人潮的立交桥桥洞，上面是几幢五十年代铁路公房，还有几棵茂盛的大树遮盖了破旧的房子和屋后的乱砖荒墩。嘉兴老火车站已经在年列为市级文保单位，我想，也应当将老铁路桥洞和五十年代的铁路工房保护起来，这样的建筑和其承担的历史信息已经相当珍贵了。宣公路边的老建筑，也引起当局的重视。宣公路4号至13号三幢二层楼砖木结构的传统民居，建于民国初期，见证了宣公路的兴盛，躲过了日本鬼子的炮火留存下来，现作为近代重要史迹及代表性建筑的文物点登记保护起来。同样作为文物保护点的建筑还有宣公路北侧纵深的三条小弄里的部分建筑。宣公路3号至7号的传统民居建于20世纪三十年代，座北朝南，是二层楼五开间砖木结构的楼房，有阳台，房梁上有花草纹饰，这幢房子日寇曾经强占，一楼改作马房。宣公路弄14号建于民国的火车站配套建筑，是二层楼六开间的朝南砖木结构的楼房，也作为近代重要史迹及代表性建筑保护起来。百年老火车站和周边的路桥已跟不上城市建设的发展，老了，在这里沉默了十几个年头，但没有被抛弃。那些承载了城市发展信息的建筑被保护起来，但那条一同走向衰落的车站河会不会得到保护？车站河是市区沟通南湖、三店塘、大运河的重要河流，在新建铁路立交桥时多化了投资造了暗桥确保通流，建火车站时也保留了地下河通道。现在车站河被填，彻底阻断了水流。值得幸运的是，河床还保留原状，没有建筑物，我想这河床是不是应该先保护起来。嘉兴是水都绿城，河流曾经是城市发展的命脉，眼下市区中曾经密如蛛网的河道大都被填，留下的格外珍贵。当年曾经主持填没虹桥港，建造春波坊商业街的一位领导，十几年后曾感慨，这河当初不应该填，对城市的景观得不偿失。也因为虹桥港，公园河的填没，直接导致了车站河的命运。漫步宣公路，看着已成菜地的车站河河床，仰望老火车站，轻轻拍打已露出钢筋的车站河边水泥栏杆，别有一番滋味在心中。如今嘉兴城市又进入有机更新时代，对一些破旧住房和落后建筑区块进行改造，听说新火车站又将改建，方案中有人提出车站跨铁路建在路南。于是，我想在车站南移时设计火车站景观时，是不是考虑恢复车站河。我们期待着，让车站河再现清波的一天。年6月23日预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
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